27歲的祝垚杰是浙江金誠凱迪售后服務(wù)部機電組組長和內(nèi)訓師，已經(jīng)在公司工作5年了。見面時他正帶著自己的組員為一輛車做保養(yǎng)，輕車熟路。提出想見識下他的維修技術(shù)時，他指著邊上的一輛車憨憨笑道：“可是現(xiàn)在沒有問題車輛了，這臺我昨晚加班修掉了。”“小祝踏實開朗，能力也強，是我們這不錯的年輕人。”提到祝垚杰，金誠汽車綜合管理部負責人嘖嘖贊嘆。“小祝是我們這幾位五星維修技師之一。”車間技術(shù)專家對他的工作頗為肯定。“小祝還是省供銷社的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員呢！”同事也對這個勤快的小伙豎起大拇指。
因為興趣，祝垚杰在讀大學時選擇了機電維修專業(yè)，“那時我正學車，想著要是以后能修自己的車，多酷啊。”畢業(yè)結(jié)束實習后祝垚杰進入了金誠凱迪，從一名小工開始做起。“公司的氛圍真的很好，我剛進來的時候?qū)嵅俳?jīng)驗微薄，但領(lǐng)導(dǎo)很信任我，遇到我沒操作過的新問題就主動把我叫來，他在一旁指導(dǎo)。其他組的同事也會經(jīng)常來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，互相幫忙。”在良好氛圍下，基礎(chǔ)本就扎實的祝垚杰進步飛快，一年后就成為了組長，在機電維修上獨當一面。
2019年，剛當上組長不久的祝垚杰就遇到了一個大挑戰(zhàn)。一輛每開幾千公里指示燈就會胡亂閃爍的奇怪車輛讓三個機電組全員出動，“車主說的燈閃問題我們都無法復(fù)現(xiàn)，廠家的檢修軟件也查不出毛病，來了我們看到的就是正常。”一位當時參與維修的同事對這個問題記憶猶新，直言“頭都大了。”看著過大半年就又來送修、滿臉無措的車主，祝垚杰一次次擴大檢修范圍，從軟件的報錯碼對應(yīng)部位到發(fā)動機、儀表盤的拆裝細查，再到整車的線路拆檢，一根根線路插拔檢測，最終在無法復(fù)現(xiàn)問題的情況下找到了“病灶”——車主加裝的配件線路有一處裸露并在長時間行駛后和有關(guān)電路短接造成了指示燈紊亂。工作中偶然遇到的“疑難雜癥”也成為激勵祝垚杰繼續(xù)進修的重要動力，2021年他順利考取上汽通用機電五星維修技師，在去年廠商開放六星考核后也第一時間積極備考，鞭策自己不斷進步。
祝垚杰總希望自己能沖在前。“上次參加集團的獻血最后現(xiàn)場沒獻成，怪我前一天晚上熬夜了。”“我是組長，也是內(nèi)訓師，就是要比他們年輕的技師早學一點、多會一點，不然怎么體現(xiàn)我是組長！”尤其在工作上，祝垚杰對客戶需求響應(yīng)快速，“使命必達”。偶爾遇到一些“吹毛求疵”的客戶，他也會花大量時間下去解決如輕微異響這類無傷大雅的小毛病。遇到車輛臨近保修期時車主反映的難復(fù)現(xiàn)難解決的問題，他會盡量在保修期內(nèi)修復(fù)，或幫助過保車輛申請商業(yè)索賠，盡量降低車主支出。為了提升客戶維修體驗，手頭上能修理好的他絕不拖延，專注修理的時候常常忘記時間，有一次加班修理一輛凱迪拉克XTS的發(fā)動機，不知不覺到凌晨一點，竟連打卡都忘了。
祝垚杰也有著自己的焦慮。“我的組員都很年輕，還不放心他們一個人解決要大修的車輛。”他也像幾年前被帶的時候一樣，遇到問題車首先想到組員們是否修理過這類問題，尤其是少見的進口車型問題還會把其他組的組員都叫到一起演示帶教。“有時候我手上在做車輛保養(yǎng)，祝哥會接過去，讓我去試著檢修那個新機型。”組員龐浩天分享道。祝垚杰笑著說：“這算不算一種傳承。”
汽車行業(yè)電動化、智能化的浪潮不斷襲來，深刻地影響著行業(yè)上下游。用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備越來越先進，機電維修這項技術(shù)活年年都有新知識要學。“我們年輕一代在新技術(shù)沖擊下成長獲益，也同樣擔心著下一波新技術(shù)沖擊將我們淘汰。”——這是不少青年技師的心聲。去年，作為傳統(tǒng)油車品牌的凱迪拉克推出首款純電車型“銳歌”，嶄新的驅(qū)動系統(tǒng)、更智能化的電控系統(tǒng)和截然不同的高壓電維修環(huán)境對祝垚杰等維修技師們帶來全新賽道的挑戰(zhàn)。“我已經(jīng)研究過了，也實操了兩輛，確實有很大不同，但我們沒問題的！”他語氣堅定。
（辦公室 朱宇童）
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